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交通大腦TRAFFIC BRAIN +
                 隨著智慧交通行業日趨成熟,銀江股份不斷將新技術(包括移動計算、云計算、智能識別、信息融合等)融入到主營核心業務領域之中,構建先進智慧的交通支撐體系;以提供一流的集成解決方案來滿足客戶不斷變化的需求,有效緩解了交通擁堵和改善了交通環境;讓城市運作更安全、更高效、更便捷、更綠色。

方案介紹

銀江平安城市解決方案以公共安全視頻監控系統、治安卡口系統建設聯網應用為切入點,以云計算、存儲平臺為基礎,構建視頻大數據,進行視頻數據分析與挖掘,推進公安視頻實戰應用,形成覆蓋全區、相互銜接、縱橫交織、不留盲區的平安城市治安防控網絡,在重點區域實現全方位、多層次、無盲點監控,提升治安防范的信息化水平,形成全方位的治安防控體系。


系統構成


銀江平安城市體系具有“全面感知、集成管理、智能處理”等三個特征,因此,我們規劃設計的平安城市體系架構如下圖所示:

全面感知(前端設備層)

統一規劃、合理布局、突出重點、分類建設;面向車流、人流兩個方面,針對道路交叉點、城市要害點、道路出入點、治安復雜點、人流密集點“五個重點”進行監控點位或卡口布防,力求通過持續不斷的科學建設,以環境監控、治安卡口、合理建設為指導思想,形成覆蓋全域、相互銜接、縱橫交織、不留盲區的平安城市治安防控網絡,在重點區域實現全方位、多層次、無盲點監控。

集成管理(管理控制層)

以社會治安防控傳輸網為基礎,將所有前端設備等進行多層次、分區域、分功能的組合集成,統一管理平臺、統一運行維護平臺、統一控制平臺、統一傳輸平臺、統一存儲平臺,對所有設備進行集中操控,統一指揮調度,視頻圖像、車輛數據(和未來的報警信息)等信息資源進行統一管理、存儲,并通過深度分析、處理與其他相關系統(如:110接警系統)進行聯動。

智能處理(實戰應用層)

以深度分析后的數據為基礎,圍繞各類高清視頻信息、圖像信息獲得的車輛、人員信息、各類報警信息包括人工報警信息為核心,通過實時提取、檢索、回放、拼接、組合等方式,實現車輛信息記錄查詢、車輛搜索布控追蹤、違章信息記錄查詢、警情巡查、數據比對、視頻分析、實時預警、報警觸發、應急預案啟動、遠程調度指揮等公安實戰應用。對產生的警情預警信息統一平臺管理,分級、分區域、分權限處理,并實現報警、監控、警力、通訊等預案資源的聯動。

體系內主要應用系統介紹

視頻圖像聯網監控系統

治安卡口布防系統

扁平可視化指揮調度系統

公安實戰管理系統

智能運維管理系統


方案優勢

采用科學的、主流的、符合發展方向的技術,先進的、具有前瞻性的視頻監控技術,包括百萬象素數字高清技術、以太環網技術、高清視頻編解碼技術、視頻海量存儲和高效檢索技術和視頻智能分析技術等設備和理念。

系統集成化、模塊化程度高,適應公安工作的可持續發展,對各功能采用模塊化設計,保證系統可以方便靈活地在處理能力、系統容量、功能點等方面進行擴充和升級換代,從而確保系統在未來一段時間內滿足形勢和業務發展的需要。

同時采用先進的綜合視頻管理平臺,借鑒海量多媒體資料管理系統的經驗和技術,不僅要實現對高清、標清視頻的統一管理,還具有實現整個系統設備的運維管理,以及各類視頻綜合智能化應用。


項目案例

萊西市“天網”工程系統集成項目

章丘市智慧城市視頻監控“天網”工程PPP項目

湘潭市城市治安視頻監控項目主體工程

泗水縣“天網二期”工程

太原市迎澤區‘天網’治安視頻監控系統項目

無錫濱湖區感知安保應用二期工程

海寧市各鎮(街道)、開發區(觀湖景區)社會治安監控系統

農六師五家渠市平安建設和道路治安監控系統項目

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方案介紹

銀江城市交通體系解決方案主要通過將先進的信息管理、數據通訊傳輸、電子傳感、控制及計算機等技術有效的集成運用于整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的實時、準確、高效的綜合交通管理控制系統,實現了交通管理的動態化、全局化、自動化、智能化。


系統構成


(一) 感知層

城市道路感知數據層主要來源有感應線圈、視頻檢測、微波、GPS、地磁等交通參數源,并支持人工路況手動和中心視頻檢測方式的錄入,以及其他外單位提供的基礎信息。從感應線圈、地磁可獲取的交通流參數主要有車流量和車道飽和度;視頻檢測數據有平均車速、排隊長度、占有率以及事件報警等交通參數和事件。GPS的交通信息主要是對公安警力信息進行管理,并進行實時調度。除此之外,在數據層還對一些實時道路信息進行采集,如道路施工信息,交通管制信息以及公交車輛的相關信息。

(二) 基礎支撐層

將實時接收來自城市道路的原始交通流數據運用云計算、云存儲等技術進行必要的數據預處理、數據融合、數據存儲,供外部接口訪問,同時運用大數據技術,對海量交通數據進行評估判斷、統計分析、深度挖掘,從而實現交通大數據的互通互連,打破部門之間的信息壁壘,加強交通系統與外部互聯網數據的對接和數據共享,實現數據驅動交通管理模式和服務模式的改變,構建安全有序的交通環境基礎各應用系統。

(三) 數據接入應用層

根據前端接入數據來源及業務應用場景不同,城市交通應用子系統主要包括信號控制系統、視頻監控系統、交通誘導系統、高清電子警察系統、高清卡口系統、信息采集系統等內容,并從交通集成管控、大數據綜合應用、公眾服務等平臺推送或接受有效數據,從而滿足交警部門對道路交通的管控所需,解放有限的警力,實現城市交通系統的集成和信息共享,提升了城市交通智能化管理水平。

(四) 體系內主要應用系統介紹

· 交通集成管控平臺

· 信號控制系統

· 視頻監控系統

· 交通誘導系統

· 高清電子警察系統

· 高清卡口系統

· 信息采集系統


方案優勢

· 理念成熟、設計全面:銀江城市交通體系解決方案理念成熟、設計全面、實施高效等特點,在數據集中共享和打通各交通系統業務流程的基礎上,對城市交通進行高效管理,提供準確、及時的服務。

· 選用標準化、技術先進的產品:采用統一的數據共享與交換機制,消除“數據孤島”。在數據統一共享與交換的基礎上,業務流程在相關平臺上可實現優化和組合,可以有效地扭轉流程割裂的狀態,打通各業務系統的“煙囪壁壘”。 


項目案例

· 杭州主城區道路交通智能化系統建設項目

· 西安市道路交通智能化系統建設項目

· 南昌市道路交通智能化系統建設項目

· 重慶市道路交通智能化系統建設項目

· 福州道路交通智能化系統建設項目

· 石嘴山市智能交通系統建設項目

· 牡丹江市電子警察系統、視頻監控系統建設項目

· 北京、上海、廣州、南京、天津、青島、廈門

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方案介紹

 

銀江公共交通解決方案(主要為BRT)通過衛星定位、無線通信、地理信息、網絡、計算機、自動控制、軟件等多種技術,推動城市公共交通管理規范化、運行監管自動化、決策支持科學化、運營調度合理化、信息服務一體化,提高城市公共交通運輸服務與管理水平,全面提升城市公共交通吸引力,讓市民出行更安全、便捷、環保。


系統構成


(一) 數據采集層

數據采集層為公共交通體系的基礎,根據數據形成方式的不同,分為定位信息、線路信息、交易信息、視頻流信息、電氣信息等內容,同時配套有安全門、檢票設備、廣播系統、通信系統、時鐘同步系統、防雷及接地系統等。

(二) 數據處理層

數據處理層是整個公共交通(BRT)智能化體系的核心,將采集層上傳的數據進行分析、處理與共享,主要包括一個平臺和若干個子系統。一個平臺為運營監控調度管理平臺,通過管理平臺軟件系統實現對數據采集、數據分析、運營、維護等各項功能。子系統包括運營調度系統、客流流量分析系統、公交信號優先系統、自動收費系統、安全門系統、運營安全與服務管理系統、圖像監控系統、IP廣播系統、設備維護及安全管理系統等業務系統。從而實現整個公交智能化系統基礎核心數據的統一歸檔管理、統一更新發布和統一數據交換。

(三) 公共信息服務層

系統支持通過WEB網頁、手機APP、微信公眾號、站臺信息屏、廣播等實時信息向公眾發布,提高公共出行的便利性,吸引乘客,倡導綠色出行。

(四) 體系內主要應用系統介紹

公交信號優先控制系統

電子站牌管理系統

視頻監控系統

車載定位系統

公交調度指揮管理系統

站臺檢票系統(BRT)

車站廣播系統(BRT)

公眾出行服務系統


方案優勢

系統具有靈活架構,采用C/S加B/S架構模式,滿足公共交通運營的時效性和公交企業管理的分布式的實際業務需要,降低網絡帶寬占用提高系統的可擴展性、可維護性,保持系統技術的先進性。

通過先進的調度管理系統,提升BRT系統的營運效率,實現電子路單、路口公交信號優先、自動售檢票等功能;實現行車計劃和配車排班計劃的自動化編制,對運營業務進行計算機輔助調度。


項目案例

杭州BRT-1交通信號優先系統工程

鹽城市快速公交(BRT)一號線智能系統工程

臨汾市公共交通有限公司購置公交智能調度系統項目

臨沂市城區BRT一期PPP項目

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方案介紹

銀江高速交通體系解決方案基于IP通訊網絡,通過在高速公路主要路段、隧道、立交、出入口收費站、服務區等區域安裝高清攝像機及LED誘導屏采集到的人、車、事件的數據進行分析、整理、挖掘后進行科學發布,同時,通過管理平臺的交互功能與操作界面可以使管理者對管轄內的高速公路情況進行有效的管控與運維,充分發揮管理者的管控、監測和協調能力。構建全新可視化的高速公路綜合管理平臺,為高速公路管理者帶來智能化、科學化的管理,為高速公路使用者提供安全高效、方便快捷的智慧出行服務。


系統構成


(一) 前端數據采集層

高速交通前端系統依托對主要路段隧道收費站服務區、收費站等場所布設綜合監控系統,包括視頻圖像監控、交通事件、交通流等信息,實現實時路況的檢測與記錄、交通流量控制、違法抓拍、交通信息發布等業務應用 

(二) 數據傳輸層

高速交通具有建設區域廣道路偏僻環境復雜等特點因此通信傳輸系統是高速交通智能化建設的重要組成部分,主要包括:傳輸系統(OTN設備為主)、數據通信系統(網絡交換設備為主)、通訊線路等內容。

(三) 中心管理層

高速公路中心管理層根據管理級別不同一般分為省級監控中心路段分控中心基礎監控中心三級管理架構;根據平臺組成內容分為基礎數據處理及平臺應用層。

基礎數據處理:主要對前端采集的數據以及外部相關數據進行抽取匯集、清洗與存儲,形成統一標準的基礎數據資源庫,包括數據存儲體系、數據計算體系、數據管理體系,供應用平臺的使用。

平臺應用層:通過對基礎數據資源庫里數據的應用,實現數據服務資源的統一調度。建設以圍繞高速管理者為主要用戶的高速集成管控、指揮調度、視頻巡邏、高速信息發布服務、系統運維管理等業務應用。同時通過建立統一的數據應用接口,不僅能夠整合現有的應用資源和數據資源,而且為未來的應用系統開發和接入提供服務接口。

(四) 體系內主要應用系統介紹

實時路況監測系統

違法抓拍管理系統

交通流量控制系統

交通信息發布系統

高速路收費系統

收費站稱重系統

高速通信管理系統

公眾出行服務系統


方案優勢

可視化管理:系統集成國內多家主流視頻監控廠商的SDK協議,滿足國標GB/T28181文件要求,發生緊急事件時,可聯動顯示報警點附近的多路視頻圖像,及時掌握現場的情況,做出合理的處理措施。

集中聯網、統一管理:系統將監控中心、收費站、收費亭、服務區等場所集中聯網,分級別統一指揮管理。各區域設備可單獨運行使用,也可聯合協作運行、互聯互通,提高管理效率。

功能豐富、擴展性強:除了集成視頻監控、信息發布、違法抓拍、交通事件檢測、動環檢測系統、收費稱重等系統,還可開放相關接口,根據用戶需求進行靈活開發新的業務功能,以及擴展與第三方系統的對接。


項目案例

嵊州市公路治超非現場執法電子檢測系統 (二期)

四川省高速公路公安交通管理監控系統二期建設前端系統建設項目

康大高速綜合管理中心監控中心設備采購及安裝項目

寧夏公安廳高速公路交警支隊機場周邊高速公路智能交通系統二期項目

寧夏高速公路智能管控一期工程(第二階段)采購項目

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方案介紹

銀江靜態交通解決方案主要針對城市級智慧停車管理系統,基于道路停車收費管理社會公眾化服務,結合智能手機、射頻、車位檢測器等新技術的應用,打造了一套“判斷精準、使用方便、結算便捷、技術穩定”的道路停車管理體系解決方案,同時配備道路視頻監控系統,違停抓拍系統、對車位環境進行可視化管理,規范社會停車秩序。

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系統構成

前端感知層

靜態交通體系前端感知層主要有車位檢測器,泊位檢測網關,收費員手持終端,誘導屏,監控設備以及第三方的停車設備等。

停車服務云平臺

通過對前端所采集到的數據進行處理、分析、封裝、存儲,形成統一的接口、有效的數據供業務應用系統使用、交換。

停車綜合管理應用層

包括停車綜合交通信息服務系統、道路停車管理系統、停車應急指揮系統、視頻監控系統、違停巡邏管理系統,從而建立起了一套智慧化停車信息平臺,便于相關部門統一管理與調度,為交通管理部門決策提供依據。提高了車位管理效率,減少人工支出,加快車位流轉速度,有效的解決了管理部門管理難、收費難、車主停車難等問題。

體系內主要應用系統介紹

城市智慧停車管理服務平臺

路內停車管理系統

智能立體停車庫管理系統

違法停車一體化抓拍系統

互聯網+停車服務系統

城市停車誘導系統

充電停車一體化管理系統


方案優勢

以最先進的地磁檢測、GPRS無線通信網絡、互聯網、物聯網等先進技術為基礎,建設覆蓋全市停車信息采集、車輛管理與車輛誘導的統一管理平臺。

豐富的支付方式(網站、APP、公眾號、PAD終端等),提高了車位管理效率,減少人工支出,加快車位流轉速度,有效的解決了管理部門管理難、收費難、車主停車難等問題。

能有效緩解城市道路公共泊位、大型商圈、醫院、學校及小區等場所的停車難問題,為出行車對車位的導向,提高車位利用率,實現監管部門對城市泊位、車輛信息的全息掌控。


項目案例

深圳市道路停車試點購買服務項目

鹽城市智慧停車項目

武漢市城市道路智慧停車項目系統集成項目

廣安主城區智能化停車收費管理系統及設施設備項目

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方案概述

公司結合北斗定位、AIS等,運用大數據平臺,與電子海圖、GOOGLE MAP等集成,實施掌握航運狀態、當前軌跡、歷史軌跡、位置天氣、預警等信息,實現航運全稱的全方位無死角管理,從而達到航運的精細化管理。在此基礎上,通過建立一體化綜合性航運管理系統,將公司的業務策略,通過信息的集中、融合以及實時交交互工具的應用,實現智能化管控,大數據分析。


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方案介紹

1、自動控制系統

在城市軌道交通中,自動控制系統是必不可少的部分。軌道交通設置自動控制系統的目的:一是確保運行安全;二是提高運輸效率。

城市軌道交通自動控制系統包括:自動保護子系統,自動運行子系統(簡稱ATO子系統),自動監控子系統(簡稱ATS子系統),以及聯鎖設備。在這些子系統中,ATS子系統的主要功能是將整條線路的列車運行狀況及設備狀況,通過信息檢測,傳輸及處理,在控制中心一目了然地顯示出來。

2、城市軌道交通視頻監控系統

城市軌道交通視頻監控系統按業務分為運營和公安兩個視頻監控系統

車站網絡隔離方案:攝像機各自接入運營和公安視頻監控系統,兩個系統互相獨立,公安視頻監控系統與運營視頻監控系統通過在車站交換機間設置網閘設備進行隔離互聯,實現資源共享。

車站共享,地鐵公安分局網絡隔離方案

車站設備全部共享,運營和公安采用統一平臺,系統以公安為主體,對地鐵運營提供視頻監控服務,通過在公安分局的網閘設備將視頻監控網絡與公安的內部網絡進行隔離。

高清復合碼流攝像機+視頻綜合平臺方案

運營和公安在車站共用前端攝像機、局端視頻綜合平臺,攝像機通過光纖直接接入共享的高清數字視頻綜合平臺。


方案介紹

隨著高速鐵路的快速建設和發展,中國鐵路逐步形成由高速鐵路及既有線提速線路 組成的大規模快速旅客運輸網。適應高速鐵路特點,為旅客提供安全、舒適、便捷、高效的 服務,建設功能完備的高速鐵路客運服務系統 至關重要。鐵路客運服務系統要為鐵路旅客提供出行 前、進站、候車、登乘、中轉、出站和換乘等各環節中 查洵、奵票、購票、旅行指南等全過程、全方位、層次 化的信息服務,支撐鐵路旅客運輸組織精細化管理,提高運輸效率與經濟效益。

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統構成

1.票務系統

票務系統由窗口仿票系統、自動笆票系統、補票系統、自動檢票系統和應急檢票服務器組成,在車站面向旅客提供客票預訂、發仿、補票、變更和檢/驗票服務,為運營人員提供車站級的票務管理功能。

2.旅客服務信息系統

旅客服務系統由集成管理平臺、綜合顯示系統、客運廣播系統、視頻監控系統、時鐘系統、旅客查詢系統、安檢系統等組成。以集成管理平臺為核心, 集成綜合顯示、廣播、監控、時鐘、查詢、站臺票發岱、安檢,實現對車站客 運服務系統的集中監視和控制,為旅客提供導向、廣播、時鐘、查詢、站臺票 發仿、人工服務等多種服務。

3.其他系統

其他系統主要由辦公自動化系統、公安管理信息系統、動力及環境監控系統構成


方案優勢

客票系統是以席位管理和交易處理為核心,建立廣泛的銷售渠道,適應多種售檢票方式、多種支付形式和靈活的營銷策略的實時交易系統,車站客票票制按紙質磁介質票,檢票按自動方式、售票按人工售票和自動售票相結合,減少人力成本的投入

整套鐵路客運服務系統要為鐵路旅客提供出行 前、進站、候車、登乘、中轉、出站和換乘等各環節中 查洵、奵票、購票、旅行指南等全過程、全方位、層次 化的信息服務,支撐鐵路旅客運輸組織精細化管理,提高運輸效率與經濟效益。

符合交通強國的發展趨勢,為信息化站房添磚加瓦。


項目案例

新建青島至連云港鐵路站房及相關工程、客服信息系統集成施工總價承包

新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運專線客服及相關工程施工總價承包

皖贛鐵路蕪湖至宣城段擴能改造工程站房及相關配套工程

新建成都至蒲江鐵路站后四電系統集成工程擴容設備

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